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车载烟雾传感器在车载烟雾报警器中的应用

车载烟雾传感器

    下面是一个真实发生的故事,一辆载有大陆旅行团的游览车在台湾桃园撞路肩护栏起火。台湾媒体报道及“公路总局”等多个消息来源指,意外造成车上26人全部罹难。台湾方面旅游主管部门“观光局”证实,车上24名旅客为来自大陆辽宁的旅游团,另有台湾司机、导游各一人。

    据台湾“中时电子报”报道,台湾桃园地检署检察官与台湾警方刑事局鉴识中心、公路部门、消防部门调查人员刚完成初步勘验,初步判断起火原因疑为汽车内部电线短路引起,造成驾驶座附近起火且伴随浓烟迅速直灌整个车厢,因此车内乘客及司机共26人,无一逃出。

    近年来,汽车火灾事故时有发生,给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失,教训是深刻的,目前汽车火灾事故已经成为媒体舆论的焦点,社会各界对此广泛关注。特别是城市公交车和长途大巴车由于采用空调系统使得人们处于一个相对封闭的环境,给火灾处理和人员逃离都带来了很多的不便,控制火灾的发生和先期的预警就显得尤为重要。因此,抓好火灾预防必须借助于高科技防火灾产品在其汽车领域上的运用,将其灾情早期发现并控制消灭在隐患萌芽中。

    对于火灾烟雾方面的监测,通常主要采用烟雾传感器与温度传感器,其中烟雾传感器主要有离子式、光电式和气敏式等几类。它们的工作原理就决定了其监测方式只有在火灾达到一定程度后才能进行报警工作,而且存在对部分特殊火焰的燃烧无法识别的现象,这种监测的方式是无法对于早期发生的火灾进行报警的,其监测也是不全面的,如果待火灾达到一定程度报警,势必无形中给财产与生命安全造成更大损失。

    近年来,随着气体传感技术的发展,气体传感器和传统火灾探测器相结合的探测技术,已广泛应用于汽车火灾烟雾探测领域。因火灾发生时气体燃烧产物主要为CO和CO2,CO做为极早期火灾的特有标志,由于一般情况下CO在空气中的含量极低,但是在火灾过程中,几乎每种物质均要产生不充分燃烧的CO,特别是阴燃阶段的火灾更是如此,由火灾孕育到剧烈燃烧CO经历由无到有,由小到大,然后逐渐减小的规律性变化过程,而且CO比空气密度小,更容易更早漂浮实现早期预警。因此CO适合于火灾早期探测,这对于较早的时间捕捉到火灾发生信息非常重要。

    针对此类事件,郑州炜盛公司自主研发生产的电化学式ME2-CO车载烟雾传感器,以对CO气体灵敏度高、选择性好、响应速度快等众多优点,目前较为成熟的广泛应用于汽车电子领域,从而为预防汽车上的火灾发生实现早期预警,给人民群众的生命与财产提供更安全的保障。

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